一个多世纪以来，汽车把我们带到了我们需要去的地方。在此期间，汽车行业已经从一个专注于硬件和机械功能的行业转变为一个专注于软件实现的特性和功能的行业，如驾驶辅助功能和信息娱乐系统选项。在这个过程中，我们发现自己正处于一个快速变化的过程中，软件定义的车辆（SDVs）是正常的，而不是例外。

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用于数字未来示波件

客户对自动化、生态友好型车辆的需求，促使汽车制造商重新关注电气化和连接性及实现新目标所需软件。像特斯拉这样的现代高端汽车有多达1.5亿行的软件代码，分布在多达100个电子控制单元（ECU）在越来越多的传感器、摄像头、雷达和光检测装置中。随着驾驶辅助功能向更多的自动驾驶和完全自动驾驶方向发展，对更多软件和测试软件所需的设备的需求只会增加。

汽车工程师泰克2系列MSO传导诊断试验为示波器。

泰克一直在密切关注这些趋势，最近宣布了一种新的混合信号示波器：2系列混合信号示波器（MSO），旨在为各行业客户提供工作台级别的性能，使现场调试准确可重复。2系列MSO无论是坐在实验室的工作台上，还是挂在车库的汽车引擎盖上，还是在测试车辆周围的轨道上，在我们客户工作的地方工作。正如我们在本系列的第一部分所见证的，一些公司已经看到了新的2系列MSO特别是在现场工作时，可以给测试过程带来好处。

TekDrive共享示波器波形和其他测试和测量数据的数据工作区

除了上述博客中概述的便携性优势外，汽车客户还发现了合作和远程分析技术TekDrive和TekScope这些技术的原始价值集成在2系列MSO中。TekDrive允许用户上传、存储、组织、搜索、下载和与连接设备共享任何文件类型的测试和测量数据工作区，TekScope用户可以访问它PC允许他们从任何地方分析波形的示波器分析能力。那么，现实世界中的客户是什么样子的呢？

远程访问和团队合作

例如，一群来自世界各地的研发工程师正在研究一种新车的自动化技术。由于示波器的便携性，在现场工作的技术人员不仅可以更容易地收集他们需要的数据，还可以通过实时保存和共享数据TekDrive与其他远程贡献者无缝合作。

远程测试和分析计算机上的波形

同样，TekScope允许团队成员在没有示波器的情况下进行远程测试和分析，但使用与连接设备相同的用户界面。在2系列MSO在上市前，使用传统示波器的汽车客户必须采取一系列繁琐的步骤，包括将示波器靠近汽车以获得连接，从远程工作站向汽车发送代码，最后分析发生了什么。有了TekDrive和TekScope通过订阅选项，客户可以在车内快速设置示波器，从工作站或手机发送代码，并使用云应用程序轻松分析发生的情况。 它们还可以在同一屏幕上同步多个示波器的波形，并增加高级功能，如频谱分析、抖动分析和高级总线解码。

现在我们已经讨论了2系列MSO本系列的最后一篇博客将更加详细，重点讨论使用2系列MSO对CAN和LIN调试汽车总线。

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