2022年，中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。数据显示，未来新能源汽车的销售份额将继续扩大，但在新能源汽车需求和供应持续增加的阶段，电池自燃频繁发生。

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要减少新能源汽车的自燃，首先要了解自燃的原因，才能对症下药。因此，我们采访了2021-2022年入选中国IC南京英瑞创电子科技有限公司是独角兽企业。南京英瑞创电子科技有限公司SENASIC）作为国内领先的汽车芯片供应商，专注于高性能汽车芯片的研发、设计和销售，为客户提供汽车电子传感芯片和完整的系统解决方案。

电池组为新能源汽车带来自燃隐患

众所周知，新能源汽车自燃的原因有很多。就电池组而言，该部件安装在汽车底盘上。当车辆挤压、碰撞、进水或电池组穿刺、电路老化、过充过放时，会导致电池组热失控，最终导致火灾甚至爆炸。

目前，我们可以了解到大多数纯电动汽车火灾自燃与充电密不可分，虽然部分大城市充电桩设备相对完善，但各种充电桩质量不均匀，充电桩充电功率不稳定、电流过大、电压过高会影响电池组，可能导致自燃。

今年夏天罕见的高温天气挑战了新能源汽车电池的安全。如果车辆在高温环境下继续行驶，电池不能有效散热，电池组可能过热，导致热失控，导致电池组火灾自燃。与燃油车相比，新能源车燃烧速度更快，灭火时间更长，处理难度更大。如何预警电池自燃，能风险，如何预警电池自燃，确保车内人员安全已成为行业的痛点。

据电子研发副总裁温立先生介绍，电子创新推出的电池包传感监控芯片包括BPS芯片和BAS芯片为新能源汽车电池组热失控管理提供了更快速可靠的热失控监测管理措施。

芯片预警成为预防自燃的新思路

工信部制定并发布了2020年5月GB 38031-2020年《电动汽车动力电池安全要求》强制性国家标准要求，当汽车电池组发生热失控时，应提前5分钟预警，为司机和乘客预留安全逃生时间。

据了解，网捷电子创新推出BPS-SNP805是电池组热失控管理应用场景的压力传感监测芯片，芯片内置压力传感MEMS、前端放大处理电路，精度高ADC、信号处理、接口传输电路、温度传感器、压力传感器和电源电压监测单元可以实时监测电池组的压力变化。

温立表示，捷捷电子不仅在电池组失控管理方面做出了创新技术，也是中国唯一实现汽车规级电池组传感监测的芯片（BPS）汽车轮胎压力传感芯片（TPMS）国内芯片供应商量产出货。智捷电子定位是世界领先的汽车无线传感芯片供应商，主要围绕智能汽车信号感知、处理和传输布局产品线，满足新四个现代化的发展趋势和要求，重点关注新能源汽车的感知需求。

未来，围绕汽车工况信息的感知、处理和传输，特别是无线传输，智捷电子还将推出一系列汽车、工业智能传感芯片，充分满足汽车、储能、工业等市场客户对集成、无线、平台的需求，实现世界领先的汽车电子产品供应商的企业愿景。

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