本文是系列文章中的第三篇。原文发表在《福布斯》杂志的未来焦点栏目中，内容是风河公司最近对Zoox公司创始人、首席技术官Jesse Levinson的采访。第一部分和第二部分讨论了自动驾驶汽车行业的现状，从零开始（Ground-Up）实现这一设计理念的重要性和一些创新特征。在本文中Jesse讨论引进城市Robo-Taxi系统的好处。他还谈到了一些可预见的挑战。

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风河：你如何与当地和国家的基础设施合作？城市需要做什么准备来应用你的技术？在此过程中涉及的变化是否需要引入新的道路交通法规？

Jesse Levinson：我们坚持点是不要等待城市改变。

与城市乃至全国政府合作的过程漫长而艰难。因为设计了很多不同的利益相关者。我们很早就持有这样的观点——我们不会依任何基础设施来改变。我们有道路和现有基础设施完美融合的交通工具。要使交通工具和城市即插即用。这并不意味着随着时间的推移，我们不希望城市变得更加进步和环保。例如，我们可以改造停车场。这种技术会给城市带来很大的进步，但我们不会只在那里等待。我们知道，如果我们对你说：嘿，这个城市需要做以下17件事，这些项目需要100亿美元。如果是这样，我们的项目将永远不会启动。

风河:放眼世界，你认为2030-2032年哪些地区会接受你的技术理念？

Levinson: 我希望到2032年，世界上大多数城市都能使用我们开发的技术。我们愿意把我们的技术带到各大洲和国家。2032年还有十年，所以我们有很多时间迭代车辆和制造方法。

我希望十年后，在世界上任何大城市，我们的技术都将是人们旅行的主要方式。这并不意味着没有私家车，但我坚信，十年后，我们的自动驾驶出租车将成为世界上所有主要城市的一种非常重要的旅行方式。

我们的技术有明显的优势，其中之一就是安全。确保人们拥有安全、低成本和清洁的交通工具是非常有意义的。

以出租车司机为例，他们确实会歧视一些乘客，因为他们的外表和他们想来回的地方。如果你在一个城市不那么富裕的地区，在凌晨2点，有些人真的不容易有一个安全的旅行方式。我们的无人驾驶出租车对任何乘客都没有偏见。我们的技术可以显著降低交通成本，因为你今天在出租车账单上花费的最大部分是给司机的。

我们的司机实际上是一个人工智能系统，它将改善整个社会环境。我们的车具有良好的无障碍功能，方便老年人、弱病人、残疾人和孕妇。此外，由于不需要人工服务，我们预计我们的成本将大大降低。

风河:你认为上述问题可能会改变人们的行为，影响地区经济吗？

Levinson：这是真的。在我看来，我们可以期待我们的城市在未来会发生许多微妙的变化。汽车是一项伟大的发明，它将人们联系在一起。我们非常感谢这段历史，但它们也有许多缺点。它们对城市或社会的积极意义不是绝对的。我们认为我们可以做得更好。

当然，我们的技术不是万灵药，它不能解决所有的问题，我们的新技术也会遇到一些新的挑战。我们意识到这一点，并关注这些新的挑战。总的来说，我们对未来几十年城市的发展感到兴奋。

风河：您认为最大的问题会发生在哪里?

Levinson: 我认为技术的改进和规模需要时间，而不是问题。例如，当自动驾驶出租车在城市运行时，可能会发现一些十字路口的设计特别不合理。从安全的角度来看，我们的自动驾驶出租车将避免一些十字路口。我不认为它会从根本上限制服务质量。

此外，我们可能会受到一些极端恶劣天气的影响。我们不会让车辆在不安全的时间和地点行驶。但我认为，我们拥有并经营自动驾驶出租车队为我们进入市场提供了巨大的主动性，使我们能够以谨慎和安全的方式为人们带来这项技术。

人们还会建议你会导致出租车司机失业。然而，我们创造了许多以前不存在的新工作，比如远程管理车辆，所以我们非常乐观。

风河:当你向地方政府提出自动驾驶出租车的想法时，情况如何？ 他们会提供资金吗？

Levinson:这真的取决于你和哪个部门沟通。

有些人很兴奋，他们会问我们：让我们成为第一批应用你的技术的城市，我们需要做些什么？是资助投资还是改变道路法规？我们才能让自动驾驶汽车更容易驾驶？有时候你会遇到这样的对话者：这听起来很酷，但我不知道我是否真的相信它。因城市而异的对话有很多考虑因素。我想指出的是，我们的主要商业模式不是向城市销售自动驾驶出租车，而是直接向消费者提供乘车服务。

当然，在开始运营之前，我们必须与我们经营的城市进行沟通和协商。我们不会要求城市做出任何改变。当然，我们将遵守所有地方法律法规。我们的目标是通过我们的技术使城市更加理想，而不是要求城市做出什么样的改变。

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